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【華僑報】世界最高船閘閘門在廣西大藤峽水利樞紐啟動安裝
發表時間:2019-05-22 15:21:30來源:

摘要提示:世界最高船閘閘門——廣西大藤峽水利樞紐船閘下閘首人字閘門17日啟動安裝。

  中新社貴港5月17日電 (張廣權)世界最高船閘閘門——廣西大藤峽水利樞紐船閘下閘首人字閘門17日啟動安裝。

  大藤峽水利樞紐位于廣西最大最長的峽谷大藤峽出口處,總投資357億元人民幣,總工期9年,集防洪、航運、發電、水資源配置、灌溉等綜合效益于一體,是珠江流域關鍵控制性水利樞紐,被喻為珠江上的“三峽工程”。

  大藤峽水利樞紐船閘布置在主壩左側,為單線單級船閘,由上游引航道、上閘首、閘室、下閘首和下游引航道組成。

  其中,下閘首人字閘門設計高度47.5米,比三峽船閘人字閘門還高出9米,單扇門葉門寬20.2米,面積相當于兩個半籃球場大小,單扇門葉重量達1295噸,船閘規模、最大水頭、水力指標等均達到國內外已建船閘的最高水平,是名副其實的“天下第一門”。

  為做好下閘首人字閘門設計、制造、運輸、安裝等系列工作,大藤峽公司組織參建各方成功突破多項技術難題,確保工程建設順利推進。

  下閘首單扇人字閘門共分12節,僅底節就重160噸,尺寸超高超長超寬,陸地運輸難以完成,大藤峽公司與生產制造單位啟動江海聯運方案,設備從武漢出發,下長江、跨東海、過南海、入珠江,歷時40余天完成江海聯運,進入安裝階段。

  大藤峽工程葛洲壩船閘項目機電負責人李浩武表示,船閘下閘首人字閘門的門葉結構尺寸和重量巨大,背拉桿預應力層數多、受力狀態復雜,現場起吊和焊接變形難度大,安裝控制要求高,剛性止水要求精度達0.05毫米。安裝單位將精心組織,精細施工,按期完成閘門安裝工作,為船閘順利通航奠定堅實基礎。

  中水東北設計公司大藤峽項目設計總工程師王常義說,下閘首人字閘門的設計、生產制造及安裝實踐,是在吸收三峽、葛洲壩船閘經驗基礎上獲得的又一次重大技術突破。他表示,與二級船閘相比,大藤峽單級船閘更加節能環保,建設期耗材和運行期能源消耗都將有效減少。

  據介紹,大藤峽水利樞紐船閘下閘首人字閘門預計將于2019年年底全部安裝完成。(完) 

    

  刊于5月18日澳門《華僑報》

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